Společnost Kia Corporation (Kia) na Dni investorů s CEO 2026 konaném v jihokorejském Soulu v dubnu představila své střednědobé až dlouhodobé obchodní strategie a finanční cíle.

Letošní ročník se zaměřil na zhodnocení pětiletého pokroku iniciativy Kia s názvem „Total Transformation“ (Kompletní transformace), která navázala na znovuuvedení značky na trh v roce 2021. Kia rovněž nastínila svůj střednědobý až dlouhodobý plán růstu napříč všemi obchodními odvětvími.

„Na základě inovačních úspěchů ve všech oblastech za posledních pět let – včetně samotné značky, elektromobilů (EV), vozidel PBV a ESG – budou právě EV, HEV, autonomní řízení a robotika představovat klíčové hybné síly dosud nejrychlejšího růstu značky Kia. I uprostřed měnícího se globálního prostředí bude Kia prostřednictvím diferencovaných strategií proaktivně reagovat na měnící se tržní podmínky.“ – Ho Sung Song, prezident a CEO společnosti Kia Corporation

Střednědobá až dlouhodobá obchodní strategie do roku 2030

Cílem společnosti Kia je prosazovat strategii k urychlení exponenciálního růstu s výhledem globálního prodeje 4,13 milionu vozů do roku 2030 a dosažení 4,5% podílu na trhu. Pro srovnání, prodejní cíl pro rok 2026 činí 3,35 milionu vozů s tržním podílem 3,8 %.

Kia staví do centra své obchodní strategie zákazníky a ve střednědobém až dlouhodobém horizontu hodlá rozšiřovat svůj ekosystém mobility se strategickým zaměřením na PBV, autonomní řízení a robotiku. Tím propojí člověka s infrastrukturou, aby podpořila tvorbu vyšší hodnoty jak pro zákazníky, tak pro širší společnost.

※ Přehled klíčových oznámení ze Dne investorů s CEO Kia 2026

 [1] Strategie na poli konvenčních pohonů (ICE) a hybridů (HEV)

Kia plánuje pokračovat v rozšiřování svých modelových řad vozidel se spalovacími motory (ICE) a vozidel s hybridním pohonem (HEV), čímž reaguje na odlišné tempo elektrifikace na globálních trzích. Do roku 2030 si společnost klade za cíl vytvořit diverzifikované portfolio pohonných jednotek uvedením devíti nových modelů se spalovacími motory a rozšířením nabídky hybridních vozidel na 13 modelů. Společnost rovněž cílí na prodej 1,98 milionu modelů s konvenčním pohonem ročně a 1,15 milionu modelů xHEV ročně (včetně hybridů – HEV, plug-in hybridů – PHEV a elektromobilů s prodlouženým dojezdem – EREV (Extended Range Electric Vehicle)) do roku 2030.

V oblasti vozidel se spalovacími motory posílí Kia svoji nabídku představením klíčových modelů, včetně letos uvedených SUV Telluride a Seltos. Souběžně s tím bude Kia aktivně reagovat na tržní poptávku po hybridních modelech. Tento krok zahájí již letos uvedením modelů Telluride HEV a Seltos HEV, po nichž bude následovat postupné představování dalších hybridních modelů, jako je například K4 HEV.

Kia do roku 2030 dále posílí nabídku pick-upů v návaznosti na svůj vstup na rozvíjející se globální trhy, který loni zahájila uvedením pick-upu Tasman. S výhledem do budoucna společnost plánuje do roku 2030 dále rozšířit svoji modelovou nabídku pick-upů o model s rámovou konstrukcí ve variantách HEV a EREV, zacílený na klíčové trhy v Severní Americe.

Na základě své silné globální pověsti výrobce oceňovaných hybridních vozidel Kia rovněž výrazně zvýšila konkurenceschopnost své nabídky hybridních modelů. Společnost dosáhla zlepšení spotřeby paliva a výkonu o více než cca 4 procenta díky představení hybridního systému nové generace počátkem tohoto roku. Kromě toho byly do hybridních modelů začleněny prémiové funkce na úrovni elektromobilů – jako je režim Stay Mode nebo funkce napájení externích spotřebičů z interiéru vozidla (V2L) – což dále zvyšuje konkurenceschopnost hybridů značky Kia.

S výhledem do budoucna se Kia zaměřuje na zvýšení prodeje hybridních modelů z 690 000 kusů v roce 2026 na 1,1 milionu kusů ročně do roku 2030, přičemž si ve střednědobém až dlouhodobém horizontu zajistí dodatečnou výrobní kapacitu 400 000 hybridních vozidel. Pro uspokojení rostoucí poptávky po modelech s konvenčním pohonem i hybridních vozech na rozvíjejících se trzích využije Kia své výrobní závody v Koreji, Číně, Indii a Mexiku jako klíčová dodavatelská centra, čímž dále posílí flexibilitu svých globálních výrobních operací.

[2] Strategie na poli elektromobilů (EV)

Cílem společnosti Kia je do roku 2030 dosáhnout prodeje 1 milionu elektromobilů ročně a podílu 3,8 % na globálním trhu s elektromobily, čímž posílí své vedoucí postavení v celosvětovém přechodu na EV.

K dosažení tohoto cíle se Kia zaměřuje na tři strategické pilíře:

• Zvyšování produktové konkurenceschopnosti elektromobilů
• Zvyšování cenové dostupnosti elektromobilů
• Posilování vlastního dodavatelského řetězce EV

① Zvyšování produktové konkurenceschopnosti elektromobilů

Kia plánuje rozšířit nabídku elektromobilů z 11 modelů v roce 2026 na celkem 14 modelů do roku 2030, včetně dvou osobních vozů, devíti modelů SUV a tří modelů PBV.

V návaznosti na letošní uvedení modelů Kia EV2 a Syros EV bude společnost pokračovat v představování mainstreamových modelů elektromobilů a nových produktů, jako je elektrické SUV v segmentu C nebo rozšířená řada PBV, aby zákazníkům napříč klíčovými segmenty trhu nabídla ještě více možností volby.

Společnost rovněž vyvíjí platformu pro elektromobily nové generace, která výrazně zvýší schopnosti produktů i nákladovou konkurenceschopnost.

Mezi klíčová vylepšení patří:

• Zvýšení kapacity akumulátoru až o 40 %
• Zvýšení výkonu elektromotoru o 9 %
• Zavedení akumulátorů 5. generace vykazujících nárůst hustoty energie až o 15 %

Kromě toho Kia plánuje do modelové nabídky elektromobilů začlenit pokročilé technologie, včetně nového systému infotainmentu a funkcí autonomního řízení úrovně 2++, čímž opět zvýší celkovou konkurenceschopnost svých produktů.

② Zvyšování cenové dostupnosti elektromobilů

Kia klade důraz na rozšiřování dobíjecí infrastruktury. Prostřednictvím strategických partnerství s hlavními aliancemi pro řešení dobíjení na klíčových trzích – včetně sítí Electrify America, IONNA a IONITY – bude společnost pokračovat v rozšiřování svých sítí ultrarychlého dobíjení.

V Koreji bude Kia aktivně rozšiřovat značku ultrarychlého dobíjení E-pit, spadající pod HMG. Napříč hlavními regiony si Kia zajistila rozsáhlou dobíjecí infrastrukturu, která zahrnuje přibližně 240 000 dobíjecích míst v Severní Americe, 1 milion dobíjecích míst v Evropě a 480 000 dobíjecích míst v Koreji, počítaje v to stanice pro rychlé i pomalé dobíjení.

Kia rovněž zvýší uživatelský komfort prostřednictvím digitálních řešení, jako je aplikace Kia One a technologie Plug & Charge 2.0, čímž dále vylepší zákaznické zkušenosti spojené s vlastnictvím elektromobilu.

③ Posilování vlastního dodavatelského řetězce EV

Korea bude sloužit jako globální centrum značky Kia pro vývoj a výrobu elektromobilů. Budou se zde vyrábět elektromobily všech segmentů určené k distribuci na světové trhy. Konkrétně bude Kia maximalizovat efektivitu výroby ve vlastních závodech Gwangmyeong EVO a Hwaseong EVO, čímž posílí nákladovou konkurenceschopnost mainstreamových modelů elektromobilů.

Souběžně s tím bude Kia implementovat strategii lokalizované výroby v souladu s regionální poptávkou a místními politikami. To zahrnuje výrobu malých elektromobilů EV2 a EV4 v Evropě, elektromobilů EV6 a EV9 ve Spojených státech a modelů EV s lokální optimalizací (Syros a Carens EV) pro rozvíjející se trhy v Indii, což dále posílí odolnost dodavatelského řetězce a schopnost reagovat na potřeby trhu.

[3] Strategie na poli vozidel PBV

Kia rozšiřuje své podnikání v oblasti vozidel PBV (Platform Beyond Vehicle) jako nové domény mobility. Cílem značky je poskytovat zákaznicky zaměřená řešení, která řeší klíčové výzvy na tradičním trhu lehkých užitkových vozidel (LCV), včetně vysokých nákladů na přestavby, dopadů na životní prostředí a stále rozmanitějších potřeb uživatelů. Společnost systematicky vytváří rámec a ekosystém pro vlastní obchodní aktivity na poli PBV.

První model PBV značky Kia, PV5, byl uveden na trh v loňském roce a do konce roku zaznamenal přibližně 8 500 prodaných kusů. V letošním roce se Kia zaměřuje na urychlení globálního zavádění modelu PV5 s cílem dosáhnout ročních globálních prodejů v objemu 54 000 kusů.

V návaznosti na PV5 plánuje Kia uvést v roce 2027 model PV7 a v roce 2029 model PV9, čímž bude modelová nabídka PBV kompletní. Prostřednictvím více než 40 různých typů karoserií bude společnost dodávat vysoce přizpůsobitelná řešení mobility, šitá na míru rozmanitým požadavkům soukromých zákazníků i firem.

S výhledem do budoucna si Kia stanovila pro rok 2030 cíl ročních prodejů na úrovni 232 000 vozů PBV, přičemž za klíčové trhy v tomto segmentu označuje Evropu a Koreu.

Prodejní strategie vozidel PBV značky Kia je postavena na čtyřech strategických pilířích:

• Produkt
• Výrobní ekosystém
• Řešení
• Prodejní kanály

Model PV5 se bude nabízet ve třech základních variantách: Passenger (osobní konfigurace s pěti, šesti a sedmi sedadly a varianta s bezbariérovým přístupem), Cargo (Standard, Long a High Roof) a verze Chassis Cab (podvozek s kabinou).

Kia dále nabídne sedm přestavbových modelů PV5, mezi něž patří Prime, Light Camper (lehký obytný vůz), Camper (obytný vůz), Crew (verze pro posádku), Drop Side (valník se sklopnými bočnicemi), Box Van (skříňová dodávka) a Freezer Box (mrazírenská nástavba). Díky této široké paletě zákazníci získají řešení na míru pro celou řadu různorodých účelů. Základní i přestavbové modely budou od letošního roku postupně uváděny na světové trhy, a to včetně Evropy, Koreje, asijsko-pacifického regionu a Blízkého východu.

Co se výroby týče, Kia bude jako specializovaný závod pro výrobu PBV využívat Hwaseong EVO. Díky integraci blízkých přestavbových center a spolupráci s prověřenými globálními partnery pro přestavby bude společnost schopna flexibilně pokrývat rozmanité potřeby výroby lehkých užitkových vozů (LCV).

Společnost rovněž poskytne komplexní B2B řešení zahrnující aplikace optimalizované pro B2B sektor na bázi informačního a zábavního systému (IVI) s 12,9" obrazovkou, systém pro správu vozového parku (FMS) s možností monitorování vozidel v reálném čase a jednotnou fakturační platformu slučující služby financování, údržby, pojištění a dobíjení.

Z hlediska prodejních kanálů Kia plánuje provozovat specializovaná prodejní centra pro vozidla PBV, digitální kontaktní místa a dedikovaný personál, včetně tzv. „expertů na vozidla PBV“ (PBV Experts) a „mistrů PBV“ (PBV Masters), aby zajistila zákaznickou podporu po celou dobu vlastnictví vozu. Společnost kromě toho nabídne nepřetržitou zákaznickou podporu a údržbu, čímž upevní zákaznicky zaměřený přístup od okamžiku nákupu až po každodenní provoz.

[4] Strategie exponenciálního růstu v regionech

Za účelem splnění cíle celosvětových prodejů v objemu 4,13 milionu vozidel do roku 2030 vytvořila Kia diferencované strategie růstu, šité na míru pro trhy v USA, Evropě a na rozvíjejících se trzích.

① USA

Ve Spojených státech je cílem společnosti dosáhnout do roku 2030 ročního prodeje 1,02 milionu vozidel s tržním podílem 6,2 procenta. Strategie pro tento trh je zaměřena na:

• Rozšíření portfolia vozidel s hybridním pohonem (HEV) ze čtyř na osm modelů
• Zvýšení objemu prodejů díky kompletní nabídce vozů SUV
• Vstup do segmentu pick-upů

Společnost plánuje upevnit pozici Sportage v segmentu SUV jako prvního modelu s ročními prodeji nad 200 000 kusů a současně zvýšit povědomí o značce prostřednictvím nového SUV Telluride s rozšířenou roční výrobní kapacitou 180 000 vozidel a zavedením nových variant s pohonem HEV a EREV.

Model Seltos bude s uvedením hybridní verze v roce 2026 mířit na poptávku v segmentu cenově nejdostupnějších SUV s cílem dosáhnout u tohoto modelu ročních prodejů v objemu 100 000 kusů.

② Evropa

V Evropě Kia usiluje do roku 2030 dosáhnout ročních prodejů na úrovni 746 000 vozidel a tržního podílu 4,8 procenta, k čemuž přispějí tyto faktory:

• Širší modelová nabídka čistých elektromobilů
• Růst obchodních aktivit na poli vozidel PBV
• Další posílení nabídky hybridních vozidel

Společnost předpokládá, že 66 procent jejích celkových evropských prodejů budou představovat elektromobily, což překoná odhadovaný tržní průměr o 23 procentních bodů a dále upevní prvenství značky Kia v oblasti elektromobility.

Pokud jde o jednotlivé segmenty, Kia pokryje poptávku po osobních elektromobilech modelem EV4 a prvním softwarově definovaným vozidlem Kia, čistě elektrickým hatchbackem automobilového segmentu B. Masové rozšíření elektromobilů v segmentu malých SUV zajistí modely EV2 a EV3. V největším segmentu SUV zacílí na úspěch s modelem EV5 a novým elektrickým SUV segmentu C, zatímco trh lehkých užitkových vozů s elektrickým pohonem (eLCV) rozšíří modely PV5, PV7 a PV9.

Z krátkodobého hlediska bude Kia mírnit dopady přechodu k elektromobilitě rozšiřováním nabídky vozidel s hybridním pohonem a zvyšováním flexibility dodávek z klíčových výrobních závodů v Mexiku, Koreji a na Slovensku. Společnost kromě toho zvýší podíl prodejů přes fleetové kanály, aby se přiblížila průměru odvětví.

③ Rozvíjející se trhy

Na rozvíjejících se trzích, včetně Indie, Mexika, Asie a Tichomoří, Afriky a Blízkého východu, Jižní Ameriky a zemí SNS, Kia cílí na nárůst ročních prodejů na 1,48 milionu vozidel z 1 milionu v roce 2025, čímž do roku 2030 získá tržní podíl na úrovni 6,6 procenta.

V Indii, která je jedním z hlavních rozvíjejících se trhů, chce společnost do roku 2030 dosáhnout prodejů na úrovni 410 000 vozidel ročně a tržního podílu 7,6 procenta. Strategie zahrnuje rozšíření modelové řady na 10 typů, přičemž osm z nich budou elektrifikovaná vozidla (xEV), jako například Syros EV, Sorento HEV a Carnival HEV, a dále rozšíření sítě prodejců na 800 poboček.

V populárním segmentu B-SUV, který představuje největší objem na rozvíjejících se trzích, se Kia soustředí na zvýšení prodeje modelů Seltos a Sonet s cílem dosáhnout u každého z nich do roku 2030 prodeje přes 200 000 kusů ročně. Flexibilita dodávek bude posílena místní výrobou a rozvojem montážních operací (CKD) v zemích, jako jsou Mexiko, Indie a Čína.

Budoucí obchodní strategie

[1] Autonomní řízení

S postupujícím vývojem AI technologie se dynamicky proměňuje i oblast autonomního řízení – přechází se od dominance jednotlivých technologií k měřítku a struktuře shromažďování a využívání dat.

Jako reakci na tento vývoj stanovila skupina HMG jako svoji stěžejní strategickou prioritu standardizaci senzorů. Ve spolupráci s firmou NVIDIA buduje skupina strukturu Data Union a ke sběru obrovského množství dat z reálného provozu využívá roční prodejní objemy dosahující v celosvětovém měřítku několika milionů vozidel. Touto cestou chce HMG vytvořit tzv. „datový setrvačník“ („Data Flywheel), který zajistí kontinuální proces sběru dat, učení, zlepšování schopností a implementaci novinek do produktů.

Při vývoji technologií autonomního řízení uplatňuje HMG dva strategické přístupy, jejichž smyslem je urychlit uvádění na trh a zároveň si zabezpečit dlouhodobou technologickou dominanci díky vlastním kapacitám:

• Využívání globálních partnerství
• Posilování vlastních technologických možností

První strategie se orientuje na preventivní standardizaci senzorů a systémů ve spolupráci s osvědčenými globálními partnery, což zrychlí zavádění technologií autonomního řízení do sériově vyráběných vozů. Touto cestou chce Skupina zákazníkům zprostředkovat okamžitý benefit.

Druhá strategie je založena na využívání dat ze sériově vyráběných vozidel k průběžnému zdokonalování vlastních komplexních modelů autonomního řízení. V konečném důsledku má tento přístup umožnit osvojení stability a spolehlivosti autonomních technologií optimalizovaných pro masovou výrobu, čímž se utvrdí technologické prvenství prostřednictvím vlastních schopností.

Obě strategie se uplatňují souběžně a tvoří neustálý proces zlepšování, při němž externí spolupráce zajišťuje rychlejší uvedení na trh, zatímco reálná data a zkušenosti z provozu masově vyráběných aut se využívají k dalšímu upevňování interních technologií.

Skupina chce tímto postupem zajistit rychlý vstup na trh v krátkodobém výhledu, resp. vybudovat si udržitelné vedoucí postavení v technologiích autonomního řízení ve střednědobém až dlouhodobém horizontu.

V souladu s touto strategií plánuje Kia do konce roku 2027 dokončit vývoj svého prvního modelu SDV, který bude vybaven technologií autonomního řízení úrovně 2+ pro dálniční provoz. Na to naváže počátkem roku 2029 nasazení technologie autonomního řízení úrovně 2++, která bude schopna provozu nejen na dálnicích, ale také v městském prostředí.

Do prvního modelu softwarově definovaného vozidla Kia budou začleněny SDV technologie skupiny HMG, a to včetně:

• CODA (Computing & I/O Domain-based Architecture) – vlastní architektury SDV skupiny HMG
• Pleos Connect – infotainmentu na platformě nové generace
• Gleo AI – agentní umělé inteligence zabudované ve vozidle

Zástupci HMG zdůraznili, že technologie autonomního řízení nejsou koncipovány pouze jako ukázky možností, nýbrž jako praktická řešení vyhovující celosvětovým regulačním a bezpečnostním normám, a to s cílem poskytovat bezpečnou, inteligentní a reálnou užitnou hodnotu pro každodenní používání zákazníky.

 [2] Robotika

HMG dále podniká rázné kroky k vybudování vlastní vedoucí pozice na trhu v odvětví robotiky.

Společnost Boston Dynamics představila svoji vizi, podle níž se v nadcházejícím desetiletí masově rozšíří univerzální roboti; důraz je kladen na vývoj technologií, které robotům umožní dostat se kamkoli („Go Anywhere“), porozumět svému okolí („Understand Surroundings“) a manipulovat s jakýmkoli předmětem („Manipulate Anything“).

K dosažení této vize prosazují Kia a Boston Dynamics tři hlavní samostatné strategie:

• Zajištění odbytu a shromažďování dat prostřednictvím integrace robotů napříč celosvětovými výrobními závody HMG.
• Zvyšování odbornosti v oblasti fyzikální umělé inteligence a modelů VLA (Vision-Language-Action) prostřednictvím investic přesahujících 500 milionů USD do AI infrastruktury, lidských zdrojů a strategických partnerství s lídry v technologickém odvětví, jako jsou Google DeepMind a NVIDIA.
• Dosahování úspor z rozsahu díky součinnosti se společností Hyundai Mobis – včetně aktuátorů Atlas nové generace – a globálním dodavatelským řetězcem HMG

K vytvoření dalších synergií v rámci HMG má Boston Dynamics v plánu realizovat obchodní využití ve dvou stěžejních oblastech.

Zaprvé chce HMG v rámci inovací na poli logistiky otevřít nový trh pro doručování „na poslední kilometr cesty“ uvedením komplexního řešení, které propojí roboty Stretch® a Spot® s vozidly PBV značky Kia, konkrétně s modely PV7 a PV9.

V případě robota Atlas bude tato technologie nasazována postupně, od aktuálně osvědčených technologií až po komplexnější a hodnotnější využití pomocí učení AI a rozšiřování schopností.

Společnost Boston Dynamics plánuje zahájit plošné nasazení robota Atlas v závodě HMG Metaplant America (HMGMA) v roce 2028, s následným postupným rozšiřováním do závodu Kia AutoLand Georgia (KaGA) v druhé polovině roku 2029 a do dalších globálních výrobních zařízení skupiny.

Zároveň s tím Kia uspíší zavádění iniciativy softwarově definovaného výrobního závodu (Software-Defined Factory, SDF) napříč svými výrobními provozy v USA s cílem podpořit urychlené nasazování robota Atlas.

Skupina si klade za cíl prostřednictvím úvodního, cíleného začlenění robota Atlas do 16 klíčových výrobních operací, zefektivnit bezpečnost, kvalitu a produktivitu v rámci svých výrobních činností.

Obchodní plán pro rok 2026 a střednědobé až dlouhodobé finanční cíle

V rámci Dne investorů s CEO 2026 (CEO Investor Day) nastínila Kia i svůj detailní obchodní plán pro rok 2026 současně se svými střednědobými a dlouhodobými finančními výhledy.

V roce 2026 plánuje Kia dosáhnout celkových velkoobchodních prodejů v objemu 3,35 milionu vozů, což odpovídá meziročnímu nárůstu o 7 %, přičemž cílem je zvýšit podíl značky na globálním trhu na 3,8 %, což je o 0,3 procentního bodu více než v uplynulém roce.

Ve Spojených státech chce Kia udržet rostoucí trend prodejů uvedením nových vozů, a to včetně hybridních variant stěžejních modelů, jakými jsou nová SUV Telluride a Seltos. V Evropě Kia upevní svoji tržní pozici využitím ucelené nabídky masově dostupných elektromobilů, od modelu EV2 až po EV5. 

Kia má v plánu v roce 2026 prodat 1,12 milionů elektrifikovaných vozidel (xEV), což představuje meziroční nárůst o více než 45 %. Z toho bude 691 000 hybridních vozidel (HEV) s podílem 21 % na celkových prodejích, resp. 400 000 elektromobilů (EV) s podílem 12 %.

Pro rok 2026 představila Kia tyto finanční cíle:

• Tržby v hodnotě 122,3 bilionu KRW, s meziročním zvýšením o 7,2 %
• Provozní zisk ve výši 10,2 bilionu KRW, s meziročním růstem o 12,4 %
• Marže provozního zisku 8,3 %, což představuje meziroční nárůst o 0,3% bodu

Provozní zisk v roce 2026 podle predikcí vzroste meziročně o 1,1 bilionu KRW a dosáhne 10,2 bilionu KRW. Předpokládá se, že zlepšení o 3,5 bilionu KRW, které je podpořeno zvýšenými objemy prodejů, vylepšenou produktovou skladbou, vyššími průměrnými prodejními cenami a pokračujícím snižováním nákladů, převáží vlivy pramenící z faktorů, jako jsou vyšší pobídky, směnné kurzy a cla, která podle odhadů přesáhnou úroveň roku 2025 o 2,4 bilionu KRW.

Kia bude i nadále rozšiřovat investice určené k upevnění vlastní budoucí konkurenceschopnosti. Investice v roce 2026 by měly dosáhnout 10,1 bilionu KRW, což je o 1,2 bilionu KRW více než v předešlém roce. Společnost dále navýšila svůj nový pětiletý plán investic (2026–2030) na 49 bilionů KRW, což znamená navýšení o 7 bilionů KRW oproti minulému období (2025–2029).

Z této sumy bude částka v objemu 21 bilionů KRW vynaložena na projekty zajišťující budoucí růst – zahrnující elektrifikaci, autonomní řízení a robotiku – což znamená navýšení o 11 % v porovnání s předchozím plánem.

Co se týče střednědobých až dlouhodobých finančních cílů, chce Kia do roku 2028 dosáhnout tržeb v objemu 150 bilionů KRW a provozní ziskové marže na úrovni 9 %. Do roku 2030 má společnost za cíl vykazovat tržby 170 bilionů KRW, provozní marži 10 % a provozní zisk 17 bilionů KRW.

Mezi zásadní faktory potřebné k naplnění těchto plánů patří:

• Exponenciální nárůst založený na maximalizaci počtu nově představených modelů a navýšení prodeje vozů s pohonem typu xEV
• Nákladové inovace u vozidel HEV a EV za podpory systémů nové generace a zjednodušených konstrukcí akumulátorů
• Výrobní inovace založené na lokalizaci dodavatelských řetězců a přechodu na systém chytrých továren (smart factories)

Kia kromě toho oznámila kroky k výraznějšímu zvýšení návratnosti pro akcionáře. Pro časový horizont 2026 až 2028 si společnost určila cílovou hodnotu celkové návratnosti pro akcionáře (TSR) přes 35 %, přičemž návratnosti pro akcionáře bude dosaženo kombinací vyplácení dividend, zpětného odkupu akcií a jejich stahování. 

Na závěr Kia opětovně potvrdila své odhodlání splnit své střednědobé a dlouhodobé cíle těmito cestami:

• Akcelerací růstu na vyspělých trzích díky prvenství na poli HEV a EV vozidel
• Zvyšováním ziskovosti na rozvíjejících se trzích cestou posilování konkurenceschopnosti produktů a neustálých nákladových inovací
• Prosazováním vlastní proměny směrem k softwarově definovaným vozidlům s využitím vlastního vedoucího postavení v oblastech technologií pro autonomní řízení a uplatňování výrobních inovací prostřednictvím robotiky