Kia EV4 demonstrovala vynikající dojezd a dobíjecí výkon v jednom z nejnáročnějších testů elektromobilů na světě: velkém zimním testu El Prix, pořádaném Norskou automobilovou federací (NAF).
Testovaný model EV4 v provedení hatchback vybavený akumulátorem o kapacitě 81,4 kWh a 19" koly, dokázal v extrémních zimních podmínkách překonat vzdálenost 390 kilometrů. S ohledem na homologovaný dojezd podle WLTP, který u této konkrétní verze činí hatchback 594 kilometrů, splnilo EV4 oficiálně udávanou hodnotu dojezdu na více než 65 %. Tím se zařadilo mezi úspěšnější účastníky testu a zároveň se stalo nejlepším vozem ve své třídě a cenové kategorii.
V historicky nejmrazivějším ročníku zimního testu El Prix, kdy se teploty pohybovaly mezi −20 °C a −31 °C, potvrdilo EV4 kvality svého akumulátorového systému Gen4. Výsledných 390 kilometrů na trase z norského hlavního města Oslo do malebných hor, zahrnující městský provoz, horské cesty i dálnice, potvrzuje vhodnost vozu pro každodenní použití i za nejnepříznivějších klimatických podmínek.
Test elektromobilů El Prix se koná dvakrát ročně (v zimě a v létě) s cílem porovnat všechny modely elektromobilů na norském trhu za identických reálných podmínek, a poskytnout tak zákazníkům spolehlivá data o dojezdu a dobíjecích schopnostech. Letošní podmínky testu El Prix však byly extrémní: zatímco v minulosti teploty zřídkakdy klesaly pod −10 °C, letošní mrazy vystavily všechny účastníky enormní zátěži.
Zaměření na akumulátorový systém Gen4 a dlouhodobou kondici akumulátoru
Na schopnostech EV4 má klíčový podíl používaný akumulátorový systém 4. generace (Gen4). Ten disponuje pokročilým tepelným managementem a optimalizovaným rozvodem chladicí kapaliny na podporu stabilního výkonu i za extrémního zatížení a nízkých teplot. Spolehlivost této technologie byla potvrzena již v loňském roce prostřednictvím intenzivních testovacích programů zaměřených na technickou kondici akumulátoru (SOH). Při simulacích na trase čítající 110 000 kilometrů včetně náročného testování na okruhu Nürburgring, které zahrnovalo opakované ultra rychlé dobíjení mezi jednotlivými koly, potvrdili konstruktéři technickou kondici akumulátoru na úrovni 95 %.
V zimě hraje zásadní roli nejen dojezd, ale i rychlost dobíjení vozu. K dobití EV4 z 10 na 80 % postačovalo 33 minut – tedy jen o dvě minuty více, než činí oficiálně udávaná hodnota. Vůz tak prokazuje velmi stabilní a spolehlivou dobíjecí křivku i za náročných provozních podmínek. V testech dobíjení Kia tradičně dosahuje skvělých výsledků. 400V systém platformy E-GMP, používaný modelem EV4, byl navržen tak, aby podporoval efektivní dobíjecí cykly i za nízkých teplot, což se ostatně potvrdilo špičkovými výsledky v předchozích továrních testech značky.
Model vyvinutý a vyráběný v Evropě
Kia EV4 je prvním plně elektrickým modelem značky vyráběným v Evropě (v žilinském závodě na Slovensku). Podvozek byl odladěn evropskými konstruktéry z Technického centra HMETC v Rüsselsheimu s cílem dosáhnout dokonalé rovnováhy mezi komfortem a precizní ovladatelností na evropských cestách, což se též ukázalo jako rozhodující výhoda na kluzkých a náročných testovacích tratích v Norsku.
